资料来源：华尔街新闻 5月，日本对美国汽车出口的单位价格。分析人士说，特朗普政府更改关税政策的压力可以减少和加强其在商业谈判中的地位，因为美国消费者不会感到明显的震惊。 您是否如此残酷地攻击以至于不回来？ 在世界贸易状况充满不确定性的环境中，日本汽车制造商选择在高率面前吸收大部分成本。该策略暂时减轻了对美国消费者的价格压力，但可能会破坏日本在关税谈判中的立场。 媒体报道显示，六家主要汽车制造商中只有三个在美国市场上提高了价格，其幅度远低于进口汽车的速度速率，至25％。作为世界上最大的汽车制造商，丰田汽车公司以几百美元的价格提高了某些车型的价格。三菱发动机平均为2.1％，带有SOLe在关税水平附近增加斯巴鲁。 日本财政部的另一个数据集表明，尽管日本汽车出口的单位价格在5月每年下降约20％，但出口仅下降了3.9％，这表明日本的利润已大大降低。 相比之下，4月份，美国新车的平均价格上涨了2.5％，达到48,700美元。 随着7月9日接近的“客户限制”，美国对日本商品的整体关税增加到24％，特朗普甚至建议它可以达到35％。日本的主要商业谈判代表瑞奥·阿卡泽（Ryio Akazawa）正在与美国进行第七次谈判，但双方仍处于僵局。 平均响应或削弱谈判筹码 分析师认为，日本汽车制造商期望激怒美国消费者在购买谈判时间时谦虚地做出反应。 但是，这种避免价格大幅上涨的方法可以计数生产力。由于美国消费者对价格没有明显的震惊，因此特朗普政府对改变关税政策的压力减少了，这导致了商业谈判，因此可以加强该职位。 汽车咨询公司Carnorama分析师Miyao Takeshi说，如果由于关税而继续上涨，政府的责任将使关税增加对美国的经济有利，这可能会增加关税谈判的变化。 美国的谈判被卡住了，汽车公司可能是不可避免的 目前，美国和日本之间的商业谈判处于重要阶段，但双方的立场显然有所不同。 日本的主要商业谈判代表Akazawa明确表示，即使7月9日的截止日期临近，他们也不会被迫在压力下达成协议。 汽车行业是争议的核心在美国谈判中。特朗普一直强调汽车行业的美国贸易赤字，并要求日本提高让步。日本希望同时解决Everyonethus，税收纠纷，以避免对中央经济和工业产生长期影响。 彭博情报局的高级情报分析师吉田Tatsuo表示，如果延迟谈判，汽车公司可以批准。我们将通过增加车辆模型规格来逐渐提高价格，但我们将完全反映25％的关税成本。 尽管日本汽车制造商目前选择吸收成本，但行业专家一般认为，保持低长期利润是不可持续的。 卡诺拉玛分析师Takeshimiyao说： “没有理由无限期地减少利润以弥补成本，因为对高利率将持续多少不确定性。” 另一项分析指出，日本汽车制造商面临困境。如果pRICES不会增加，持续收益和损失可能导致金融危机。如果价格上涨，它们可能会导致美国市场需求的减少，市场份额可能被当地人或其他经济经济制造商抓住。 风险警告和辞职 市场很危险，因此在投资时要小心。本文不构成个人投资建议，也不包括投资的特殊目标，ONO财务状况考虑了其需求。用户应考虑本文中的意见，意见和结论是否符合特定情况。根据这是您自己的责任。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）